【48812】平潭海峡公铁两用跨海大桥220千伏桥缆开端敷设

  凌冽的海风把国网福建送变电公司技术员原子华的脸吹得通红，他缓慢地爬进只可以经过一人的桥腹施工孔洞，预备开端敷设电缆。2019年12月29日，平潭海峡公铁两用跨海大桥220千伏输电电缆真实开端敷设。桥缆投运后将进一步保证平潭岛供电可靠性，助力平潭成为全国首个全域电气化岛。

  平潭海峡公铁两用跨海大桥是国际最长、我国首座跨海峡公铁大桥。作为省内重点工程福州井门～竹屿220千伏线路工程的重要组成部分，全长16.7公里的跨海大桥220千伏桥缆在平潭海峡公铁两用跨海大桥上层高速公路桥腹中和大桥旁边面进行敷设。

  “现在大桥公路部分进入施工冲刺阶段，各施行工程单位展开沥青铺设、风屏障设备等路面隶属设备的施工作业。和谐各方施工区域，合理安排作业流程，成了施工难点。”国网福建送变电公司施工班长陈德福介绍。

  针对平潭公铁大桥建造环境、项目构成、安排办理、进展操控、信息沟通杂乱等特色，国网福建送变电公司在施工现场设置安全围挡、施工告示牌等安全图牌，全线关闭施工车道，在施工通道设备了速差防坠器设备，要求施行工程人员有必要穿戴全方位安全带上下爬梯，保证施行工程人员的安全。此外，平潭海峡作为国际三劲风口海域之一，终年劲风气候也增加了施工难度。“平潭的风太大了，有时候在桥面上得扶着脚手架才干站得稳。”原子华说。

  与传统大桥电缆在大桥侧边的附着式桥架上进行敷设不同，平潭公铁大桥桥缆在福建省内初次凭借箱涵进行敷设电缆施工。国网福建送变电公司立异施工工艺，经过自行研制的导缆笼，将电缆临空导入大桥内部，敷设在桥腹傍边。“这是省内最大临空面的电缆敷设备工作业，在技术上对咱们来说是全新应战，个人会使用了带动力的放线架地辊，自动化放线设备展开作业。”国网福建送变电公司现场施工负责人马国玮介绍道。导缆笼能克服投料口狭小、转弯半径小、电缆刮擦受损等难点，不折损、不磕碰地将电缆展放进桥腹，也最大极限保证了电缆在展放过程中不受桥面的劲风所影响。

  “整座大桥每500米才设有一个施工投料口，运送机、滑车等工用具都得从投料口运入桥腹箱涵内。”马国玮说。“工用具在近17公里的箱涵内运送，全都得靠人力完结。且桥腹中有近400处箱涵连接点，只能包容一人侧身经过，极大地增加了工用具的运送难度。”在狭小的施工环境内，施行工程人员加装24套offset弹性设备，并全程选用蛇形敷设，保证电缆不受大桥冷热弹性的物理影响。

  现在，福建电网经过2条110千伏海缆和2条平潭大桥220千伏桥缆向平潭岛运送电源。海峡公铁大桥桥缆将为平潭注入了全新的动力动力，进一步保证供电可靠性，供电才能提升至1.5倍。

  据了解，平潭归纳试验区将打造全国首个“台胞台企服务中心”，为海峡两岸青年立异创业供给良好环境。桥缆敷设后，将从长乐井门变电站运送电能到平潭竹屿变电站，为平潭归纳试验区建造供给强有力的动力支撑与保证。一起，桥缆还将作为清洁动力运送通道，把大练海优势电运送给千家万户。（李宏煜）