已经在施行工程人员紧锣密鼓的作业中一步步成型，大南门站作为地铁2号线号线的换乘车站，也是太原市最大的地铁换乘站之一
6月2日，大南门站38000平方米的地铁站里，15000米的电缆桥架悉数装置好，现已开端做电缆敷设作业，这也代表着“点亮”大南门站指日可下。
中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司项目书记赵东明表明，整个大南门站有300余名工人施工，机电装饰项目部有40余名工人担任低压配电电缆桥架装置。地铁2号线年以上地铁建造经历的“内行”，其间的专业工程师更是对地铁管线的走向和途径有极高的敏锐度。
施工现场和图纸有出入时，就会采取了专用三维建模技能，及时对现场管线磕碰问题进行研究，经过模型剖析给规划供给途径优化计划，削减现场拆改返工等问题，极大地提高了作业效率。
在线路较为杂乱的走廊或机房，施行工程人员会特别装置一个归纳支吊架，以保证乱七八糟的线路可以分工清晰互不搅扰。
“咱们现在做的作业便是把电源起端和结尾的路由联通好，下一步就可以把电缆放进去了。现在，大南门站和西涧河站渐渐的开端了电缆敷设，估计在6月10日通讯信号供电电缆悉数敷设完结，具有配电条件。”赵东明说。
在大南门站的施工现场，电缆敷设作业运用了中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司的专利技能“简易地铁卷缆送线器”。
电缆桥架的装置完结意味着地铁内部将很快进行电缆敷设，不久便会完成配电调试。
通电，便是地铁通车的第一步，未来的施工进度将在通电后飞速行进，这也标志着太原地铁离咱们又更近一步了。
山东鲁星电缆桥架有限公司