【48812】广西最长跨海大桥龙门大桥主缆完结架起

　　2023年4月17日，跟着最终一根主缆索股牵引到位，由广西交通出资集团出资建造的龙门大桥主缆悉数完结架起，项目将全方面进入紧缆、索夹和吊索装置阶段。

　　远眺这座广西最长跨海大桥，两根1700多米长的主缆横跨茅尾海1000多米宽的海域，穿过两岸174米高的主塔塔顶，首尾两端牢牢固定在东、西两岸近百万吨重的锚碇上，“长龙卧波”的壮美身姿雏形初现。

　　主缆被誉为悬索桥的“脊柱”，最大的作用是将整座桥的分量散布到主塔和锚碇上。龙门大桥共设两根主缆，单根主缆由127根通长索股组成，每根索股由127根1860兆帕锌铝合金镀层高强度钢丝组成，单根通长索股长约1734米、重约38吨，每根索股可承当极限拉力约511吨，单根主缆重约4830吨，可承当极限拉力高达6.5万吨。

　　在主缆索股架起期间，龙门大桥主航道桥所在桥址海域气候特征状况复杂多变，劲风、大雾、大雨气候频发，带来高空临海作业安全危险增大、索股牵引架起功率受阻、精准装置定位难度提高等施工难题。

　　龙门大桥项目指挥部严厉执行广西交通出资集团“担任作为、立异提高”作业要求，坚持质量党建引领，党员干部带头强化安全危险管控，在东、西两岸塔锚上装置视频监控，在塔顶装置风速测速仪，全天候24小时监控索股架起作业，并设置“猫道长”、装备安全员，保证安全出产落到实处。

　　为严厉把控索股架起质量，项目指挥部指定专业方面技能人员担任索股线形调整，严厉依照监控指令给出的数据及要求做操控，并经过引进先进的智能温度监控收集系统，投入4台高精度GPS全站仪，合理间隔设置V型保型器等行动完结索股高精度架起。

　　项目指挥部抢抓施工窗口期，坚持“白日牵引、夜间调索”的循环施工形式，选用双线往复式牵引系统、索股出厂前预整型等技能，保证索股牵引架起系统高效工作。施工期间，龙门大桥主缆最快完结14根/天的架起速度，仅用时50余天即完结悉数索股架起。

　　龙门大桥项目全长7.637公里，是广西最长跨海大桥，主航道桥选用主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，是广西首座千米级跨海悬索桥。龙门大桥项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，将防城港与钦州港的时空间隔由本来的1.5小时缩减至25分钟左右，有力促进北钦防一体化，推进北部湾经济区高水平质量的开展，助力西部陆海新通道建造。