6月15日下午，天山网-新疆日报全媒体报道团队沿着连霍高速（G30）继续西行。在前往霍尔果斯的路上，全媒体报道团队来到网红桥梁果子沟大桥。
果子沟大桥是新疆第一座斜拉桥，也是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥，其建成是新疆公路建造史上的一次重大打破。
在生气勃勃的崇山峻岭之间，一座银色的大桥如巨龙般腾空而起。这座全长700米、桥面高200多米的果子沟大桥穿山而过，不只为俊美的果子沟增加了一个壮美景象，也为当地经济社会继续健康开展带来了极大便当。
果子沟是伊犁河谷的天然门户。在古代，这儿是我国通往中亚和欧洲的丝绸之路北道咽喉要道，被称为“铁关”。果子沟全长28公里，地形险峻，这儿的交通自古以来便是一个难题。
本年42岁的李斌在伊犁河谷出世长大，现在，他是新疆交通出资（集团）有限责任公司伊犁分公司维护与安全监管部负责人。说起从前的出行难，他慨叹良多。
“1997年，我去乌鲁木齐市上学，那时去乌鲁木齐市要坐超越24小时车程的班车。”李斌回忆说，假如碰到山区的极点气候，搭车时刻甚至会更长。
果子沟沟内峰峦耸峙，山势高大，且海拔2000多米。曩昔，轿车经过果子沟时，走的是“S形”的盘山路，路的一侧是峭壁，另一侧便是深渊。关于伊犁河谷的各族群众来说，果子沟不只阻挡了他们走出河谷的脚步，也成了他们和外界沟通的最大掣肘。
2011年9月30日，果子沟大桥正式通车，完全打破了果子沟的交通瓶颈。“现在，咱们去乌鲁木齐市，早上动身，下午就能到，并且全程路况非常好，安全又快捷。”李斌说。
果子沟大桥的建成通车，不只让出行更快捷，也成为伊犁河谷加速变革开展的重要桥梁。
15日，47岁的卡车司机崔永江拉着一车石灰经过果子沟大桥，预备沿着连霍高速前往可克达拉市。
“大桥建成前，从博乐穿过果子沟，需求五六个小时，现在只需不到两个小时。这几年，两地间的货物运输需求渐渐的变多，在高速上奔驰的货物运输车辆也多了。”崔永江说，4年前，大约4天左右能接到一次往复博乐市和伊犁河谷的订单，现在，2天左右就能接到一次该线路订单。
新疆交通出资（集团）有限责任公司伊犁分公司总经理吕博表明，近年来，跟着咱们国家向西敞开脚步加速，果子沟大桥也越发繁忙。据统计，大桥通行车次规划年均增加10%左右。
果子沟是进出伊犁河谷的“咽喉”之地，曾是一道难以逾越的通途，也限制了当地经济社会开展。
历经多年，新疆建成果子沟大桥。一桥飞架，通途变通途，从前的交通难行之地变成通衢大道，伊犁河谷迎来新的开展机会。
近年来，新疆铺通一条条高速公路，架起一座座大桥，全疆公路总路程已打破20万公里。
本年是“十四五”局面之年。咱们一定要继续加大交通基础设施建造力度，让各族群众阔步前行在村庄复兴的阳关大道上。（逯风暴）
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